汽车减震器活塞杆的缓冲结构

   汽车减震器活塞杆缓冲结构包括沿竖直方向设置的杆体，杆体的外部活动套接有沿竖直方向设置的套筒，套筒的底部内壁连接有一弹簧，一弹簧的顶端连接有活动块，且活动块与杆体的底端焊接，活动块的两侧焊接有水平设置的连接块，连接块的顶部连接有二弹簧，二弹簧远离连接块的一端连接有与套筒的外壁的顶部焊接的固定板，固定板的内部活动套接有沿竖直方向设置的导向杆，导向杆的外圈活动套接有与固定板的顶部连接的三弹簧。
   汽车减震器活塞杆缓冲结构设计新型，操作简单，不仅可以提高整个装置的减震效果，而且还降低单一弹簧的疲劳性，同时还避免杆体对套筒造成破坏，提高装置的安全性。