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汽车减震器活塞杆的制作方法

作者:靖江市金胜车辆镀件厂 发布时间:2020-10-21

  汽车减震器活塞杆的耐磨性和可靠性一直影响着汽车减震器的性能和使用寿命,现有技 术汽车减震器活塞杆通常采用热处理或镀铬的方式使活塞杆获得一层表面基体层,由这层基 体层来实现抗磨功能。但是,无论从基体层的材料方面来考虑,还是从基体层的加工工艺等 方面来考虑,其抗磨性和使用寿命都远远不能满足现有汽车减震器高性能的要求。另外,由 于活塞杆本体为实心,因此制造活塞杆本体的材料用量就会相对比较多,即制造成本会比较 高;而且根据物理特性可知,活塞杆本身重量越重即质量越大,其产生的惯性就会越大,惯 性越大会使活塞杆与减震器上的油封之间的摩擦次数更加频繁,从而大大縮短活塞杆的使用 寿命。
  汽车减震器活塞杆它的 创新点就是在活塞杆本体上的镀铬表面基体层的外圆柱表面上镀陶瓷薄膜层,或是在活塞杆 本体上直接镀陶瓷薄膜层,从而来提高活塞杆的耐磨性。但是,由于受陶瓷薄膜层本身的性 质所限,在实际应用中,它仍然存在以下三个不足之处1、陶瓷薄膜层很难结合在活塞杆本 体的外圆柱表面上,即使结合了,其牢固度也不是很高,在活塞杆的运动过程中会很容易地 从活塞杆本体上脱落,从而縮短了活塞杆的使用寿命;2、陶瓷的其中一个缺陷就是比较脆, 在活塞杆的上下运动过程中很容易破碎,从而影响了活塞杆的正常使用,縮短了活塞杆的使 用寿命;3、在活塞杆的上下运动过程中,活塞杆的散热会由于陶瓷薄膜层的包覆而受到限制, 不能及时散发的活塞杆会使活塞杆温度慢慢升高,长时间的高温会使活塞杆慢慢变形,从而 影响活塞杆的正常运动。